5月4日，吉利集团旗下出行品牌LEVC举行了LEVC TECH DAY，发布会上没有新品，而是带来了最新的SOA（Space Oriented Architecture）空间导向型架构，并基于SOA+L.OS打造了由五类车型组成的“Xspace Family”。

(资料图片仅供参考)

（图片来自LEVC）

SOA与吉利旗下的SEA浩瀚架构仅有一个字母之差，实际上前者在三电技术、底盘悬挂、安全等核心领域与后者极为相似。在SOA架构中，汽车的ODP（集成式车载电源管理模块）从原来的纵向布置变为横向平铺放置，位于动力电池包与地板之间，并通过调整转向机、低压蓄电池的位置，将宝贵的前舱空间让了出来。

根据官方给出的数据，由SOA架构打造的车型，整车空间利用率可以达到75%以上。作为对比，这一数据的行业平均为67%，LEVC无疑做到了更好。

（图片来自LEVC）

新平台技术特性带来的好处就是，汽车底盘集成了绝大部分的模块总成，将车内空间尽可能还给用户，同时打造出高度连贯的空间布局，让电动汽车有如“行走的大平层”。LEVC首创的纯电架构尾部下沉式设计，为更大的后备储物空间提供了条件。

一个优秀的纯电架构必须拥有足够的升级冗余，并且要满足多种车型的开发需求。SOA架构在带宽上做了不少的努力，使得整车的轴距可从3000mm扩展到3800mm，还考虑到了不同身高的乘员。无论是高端出行用车，亦或是行政级用车，SOA架构都可以实现。

LEVC并非面向主要消费市场的汽车品牌，其更多针对的是高端出行以及运输方面的场景。但无论是哪一种，都不可忽略安全性在行车途中的重要性，这时，车架的设计就起到了至关重要的作用。

（图片来自LEVC）

SOA采用特殊的卸力传导设计，透过多重吸能结构，阻拦外部冲击，并尽可能避免座舱变形受损，影响到车内乘员的安全。而被密封隔离的ODP单元，亦能最大程度避免各种因碰撞带来的安全风险，即使是遇到意外，ODP单元也不会轻易罢工。

既是要面向各种高端出行场景，LEVC在安全性、空间、底盘舒适性等一切能够带来高级出行质感的方面给出了远超行业平均水准的答卷，这便是拥有115年历史的豪华出行公司所拥有的“职业操守”。

谈到了电动汽车，那就不得不说LEVC公布的L.OS电子电气架构。高度集成化、模块化将会是新能源汽车不变的发展方向，在2025年后，整车的电子电气架构会变得更为精简，仅剩一个超级计算平台+两个控制平台的组合，同时通过领克08(图片)上首发的安托拉1000 Pro平台，实现L2-L4级别的智能驾驶。

（图片来自LEVC）

智能驾驶或许对于普通消费者并没有特别明显的感知，毕竟汽车更多还是掌握在用户手上。但对于出租车公司以及其它共享出行企业而言，他们更希望高阶辅助驾驶能够尽快落地普及，这能为他们省下大量的人力成本。

或许当汽车完全能够自主行驶之后，LEVC的“轮上空间”就得以尽数体现，去掉各种方向盘和操作台，座舱就能具备更多的乘坐空间，哪怕是打造成小型移动会议室，小雷也认为不是什么问题。

Xspace Family中的五款车型亦是各有特色，比如有针对出行公司的“出租车”Sharing Space；有主打家庭出行的“休旅车”Leisure Space；有冲击豪华MPV市场的Business Space；还有针对货物运输场景的Delivery Space等。在小雷看来，即便不面向主流汽车消费，LEVC也可以凭借优秀的产品定义与技术力，立足新能源汽车市场。

（图片来自LEVC）

新能源时代，汽车的部件集成度越来越高，机械结构愈发简化，这也满足了人们对于大空间、安全、智能等各种需求。在电动化时代，我们不仅需要好用的家用车，在普通人不在意的细分场景，其实也有不小的发展前景。

与此同时，国产新能源汽车已经形成了一个完善的产业体系，高新技术井喷，并且走出中国市场，到海外发光发热。有着吉利做背书的LEVC，靠着极具意义的SOA架构与XSPACE产品战略，打造独属自身的竞争力，向更远的未来发起挑战。而我们也相信，不久的将来，能看到LEVC一系列新产品的落地。

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