对于不少市民来说，下班回家寻找停车位实在是个麻烦事。如果有固定停车位还算好，要是一直租不到车位，或者在一些车多停车地方又少的老旧小区，有限的停车位基本要靠“抢”。实在没办法，一些业主干脆把汽车随意停靠，甚至直接堵塞消防通道和楼栋出入口。

不过这样的“窘境”在苏州高铁新城迎刃而解。一个由社区积极引导，居民互帮互助的共享车位系统，大大提高了小区停车位利用率。

停车需求与车位情况实现信息对称

(资料图片)

“有了这个共享停车位，今后再也不用到处找地方停车了。”最近，家住苏州高铁新城建发中泱天成小区的刘女士从物业处了解到，小区目前正在试点推广“共享停车位”模式——用小程序就可以预定，价格也比较合理，很快解决了她没有租到长期停车位的难题。

“我老公经常出差，家里的停车位就会闲置三四天，正好利用这个空档共享出去，让没有停车位的业主临时使用。”住户王女士是共享车位的出租人，不仅可以获得一些收益，还能让闲置的车位帮助到有需要的人。

建发中泱天成是落成于2016年的新小区，目前共有高层住宅楼11幢，入住居民1448户、4000多人。随着居民入住率越来越高，车位配比不高的现状，使得小区停车难问题日益突出。小区物业管理处项目经理郭建荣介绍，和苏州很多居民小区一样，每天下班回到家后，一些没有固定停车位的业主四处找地方，不是随意挤占他人的车位，就是干脆在小区空地乱停乱放，有些甚至直接把汽车长时间停在楼栋转弯口或消防通道上。为此，物业工作人员只能像“救火队员”一样，不时通知这些业主移车再移车。

怎么办？为了缓解这一难题，苏州高铁新城以建发中泱天成小区为试点，推广使用“共享车位”。小区私家车位业主通过共享车位服务平台，以小时为单位将车位出租时段发布出去，有停车需求的车主在共享车位服务平台看到信息后，就可以自主选择承租。

建发中泱天成小区试点推广邻里之间“共享停车位”模式。

“除了临停车位，固定车位以及月租车都可作为共享车位。目前，小区共有1006个共享车位，其中地面车位超过200个，大大提高了车位的利用效率。”物业工作人员介绍，“共享车位”推出以来，小区已实现停车需求与车位使用情况的信息对称，小区停车“一位难求”现象大大缓解，占用消防通道违停问题也得到妥善解决。

共享车位服务平台盘活车位资源

“建发中泱天成小区共享车位系统，是苏州高铁新城运作的第一个居民住宅停车管理项目，从目前的推广效果来看，无论是使用者还是出租方，双方都挺满意，取得了双赢。”苏州高铁新城（北河泾街道）常楼社区工作人员周胜江介绍，常楼社区有6个较大规模的居民小区，面对广大业主每天需要停车的迫切需求，社区积极探索了共享停车、错峰停车等灵活措施。通过共享车位服务平台盘活车位资源，车主提供固定车位的空闲时间进行有偿共享，有需求的车主可以短时或长期停放，闲置车位的业主也能获得租赁期间的停车费，从而做到小区车位物尽其用、资源共享，缓解停车难题。

苏报公益守护记者注意到，苏州高铁新城共享车位的操作计费标准为5小时内5元；超过5小时，1元/小时；每日12元封顶。“我们推出这个停车管理系统的目的，就是要充分体现邻里互助、有偿共享，对每一位居民来说都是自觉自愿的，包括小区业主和租房者。”周胜江说。

据了解，“共享车位”服务推出之后，常楼社区、建发中泱天成小区已在相关业主群里进行推广宣传。不少居民听说此事后，称赞这是一个有智慧的妙招，不仅计费标准合理，而且有效缓解了居民小区的“停车焦虑”。周边饱受停车难困扰的居民小区业主，期盼着这项邻里互帮互助的停车管理系统，也能够早日在家门口落地。

建发中泱天成小区试点推广邻里之间“共享停车位”模式。

作为每日人流量颇大的新兴地域，目前，除了积极协调解决居民小区停车难题，苏州高铁新城还科学布局公共停车设施，在高铁苏州北站、公园、学校等周边建成一批公共停车场。截至目前，苏州高铁新城共有配建停车泊位、公共停车场泊位、道路临时停车泊位4万余个，各类型停车设施相互补充、相互衔接，对服务居住生活、商务办公、休闲旅游、娱乐消费起到重要作用。

多措并举激活更多闲置停车资源

停车事小，关系民生，反映出城市管理的“绣花功”。苏报公益守护记者从苏州市城市管理局了解到，除了试点推广的居民小区外，苏州不少机关单位、写字楼的停车位也都向市民开放，实现存量停车资源共享。截至目前，苏州全市共有共享停车泊位约1.8万个，充分提高了停车设施利用效率，满足了周边居民停车需求。

为了让既有的停车资源“活起来”，市城管局联合市机关事务管理局进一步推动党政机关、事业单位将内部停车泊位对外开放，全年新增错时共享停车泊位6668个，其中机关事业单位2664个、国有企业2904个、社会商业1100个，有效缓解了老旧小区等重点区域周边居民“停车难”问题。

在太仓市，有关部门率先通过智慧停车平台实现2081个泊位线上共享，2022年以来为市民提供线上共享停车服务13万余次；常熟市通过开放式小区停车治理新路径，已在10个临近商业街的开放式小区推广“白天对外提供有偿共享，夜间限制外来车辆保障业主停车”的共享模式；吴江区积极打造“停车共享联盟”，目前在主城区停车矛盾突出地区，已有24家区级机关单位在空余时段向市民敞开停车方便之门，激活闲置停车资源。

“共享停车位”推出后，小区车辆乱停乱放现象已有改观。

“居民小区试点开发邻里之间的‘共享停车位’是好事，通过灵活利用方式破解居民的停车难题。”苏州市城市管理局市政管理处四级主任科员姜铭向苏报公益守护记者介绍，遵循“分散布局、就近就便”的原则，2023年，苏州各地重点聚焦停车矛盾较突出的区域，通过地下空间开发、换乘停车设施建设、老旧小区改造扩容、限时路内泊位增划、高架桥下空间利用等方式，逐步推进停车泊位建设，扩大老旧小区、学校、医院、景区等重点区域泊位供给，今年年内要新增共享停车泊位4000个，多措并举有效缓解城市“停车焦虑”。

（苏报公益守护记者 方方）

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